主要功能
（1）改變傳（chuán）動比，擴大驅動輪轉（zhuǎn）矩和轉（zhuǎn）速的變化範圍，以適應經常變化的行駛條件（jiàn），同時使（shǐ）發動機在有利（lì）{功率較高而油耗較低)的工況下工作；
（2）在發動機旋（xuán）轉方向不變情況下，使（shǐ）汽車能（néng）倒退行駛；
（3）利用空擋，中斷動力傳遞（dì），以發動機能夠起動、變速，並便於變速器換檔或進行動力輸出。
（4）變速器是由變速傳動機（jī）構和（hé）操縱機構組成，需要時，還（hái）可以加裝動力輸出器。在分類上有兩種方式：按傳動比變化方式和按操縱方式的不同來分。
工作原（yuán）理
手動變速箱（xiāng）主要由齒輪和軸組成，通過不同的（de）齒輪組合產生變（biàn）速變矩；而自動變速箱（xiāng）AT是由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱係統組成，通過液力傳遞和齒輪組合的方式（shì）來達到變速變矩。
其中（zhōng）液力變扭器是（shì）AT最具特（tè）點的部（bù）件，它由泵輪、渦輪和導輪等構件組成，直接輸入發動機動力傳遞扭矩和離合（hé）作用（yòng）。泵輪和渦輪是一對工（gōng）作組合（hé），它們就好似相對放置的兩台風扇，一台主動風扇吹出的風力會（huì）帶動另（lìng）一台被動風扇的葉片旋轉（zhuǎn），流動的空氣——風力（lì）成（chéng）了動能傳遞的媒介。
如果用液體代替空（kōng）氣成為傳遞動能的媒介，泵輪就會通過液體帶動渦輪旋轉，再（zài）在泵輪和渦（wō）輪（lún）之間加上導輪以提高液體的傳遞效（xiào）率（lǜ）。由於（yú）液力變矩器自動變速變矩範圍（wéi）不夠大且（qiě）效率偏低。
主要功能
（1）改（gǎi）變傳動比（bǐ），擴大驅動（dòng）輪轉矩和（hé）轉速的變化範（fàn）圍，以適應經常變化的行駛條件，同時使發動機在有利{功率較高而油（yóu）耗較低)的工況下工作；
（2）在發動機旋轉（zhuǎn）方（fāng）向不（bú）變情（qíng）況下，使汽車能倒退（tuì）行駛；
（3）利用空擋，中斷動力傳遞，以發動機能夠起動、變速，並便於變速器換檔或進行動力輸出。
（4）變速器（qì）是由變速傳動機（jī）構和操縱機構組成，需要時，還可以加裝動力輸出器。在分類上有兩種方式：按傳動比變化（huà）方式和按（àn）操縱方式的不同來分。
工作原理（lǐ）
手動變速箱（xiāng）主要由齒輪（lún）和軸組成，通過不同（tóng）的齒輪組合產生（shēng）變速變矩；而自動變（biàn）速（sù）箱（xiāng）AT是由液力變扭器、行星（xīng）齒輪和液壓操縱係統（tǒng）組成，通過液力（lì）傳遞和齒輪組合的方式來達到變速變矩。
其中液力變（biàn）扭器是（shì）AT最具特點的（de）部件，它由泵輪、渦輪和導輪等構件組成，直接輸入發動機動力傳遞扭矩和離合作（zuò）用。泵輪和（hé）渦輪是一對工（gōng）作組合，它們就好似相對放置的兩台風扇（shàn），一台主動風扇吹出的風力會帶動另一台被動（dòng）風扇的葉片旋轉，流（liú）動的空氣——風力成了動能傳遞的媒介。
如果用液體代替空氣成為傳遞動（dòng）能的媒介，泵輪就會通過液體帶動渦輪旋（xuán）轉，再在（zài）泵輪和渦輪之間加上導（dǎo）輪以提高（gāo）液體的傳遞效率。由於液力變矩器自動變速變矩（jǔ）範圍不夠大且（qiě）效率偏低。
